古丝绸路上的大海道

近来，中国社会科学院组队对于古丝绸路上著名的大海道，进行了全线考古探险，由此引起人们的广泛关注。

大海道为沟通吐鲁番与敦煌之间的丝路古道，今天虽然早已然无闻，但曾几何时红尘走马，华饰轺传，发挥过重要的历史作用。敦煌遗书P．2009《唐西州图经》记，西州（今吐鲁番）通往各地有11条道路，即赤亭道、新开道、花谷道、移摩道、萨捍道、突波道、大海道、乌骨道、他地道、白水涧道、银山道。其中大海道为东通中原必经的要路之一，“大海道，右道出柳中县界，东南向沙州一千三百六十里，常流沙，人行迷误，有泉井咸苦，无草，行旅负水担粮，履践沙石，往来困弊。”西州柳中县，位于今吐鲁番市东约20公里的鄯善县鲁克沁、火焰山南麓，古城犹存；沙州即敦煌。所谓“大海”，意指大沙海，瀚海戈壁。《元和郡县图志》卷40“西州柳中县”条：“大沙海，在县东九十里。”以其位置即指今噶顺戈壁。这是一片方圆约500公里的残积——洪积戈壁滩，并多有流动沙丘，石碛渺渺，沙浪滚滚，除少数几处苦涩的露头泉水处，地表几无径流，且人易迷向，又不便车马，其路途之艰险困苦自可想见。然而该道较为顺直，行程较短，可由吐鲁番径达敦煌，无须向南绕向蒲昌海（今罗布泊），或向东经伊州（今哈密）再折到敦煌。

大海道的开辟可上溯至曹魏时期。《魏略·西戎传》：“从敦煌玉门关入西域，前有二道，今有三道。……从玉门关西出，发都护井，回三陇沙北头，经居庐仓，从沙西井转西北，过龙堆，到故楼兰，转西到龟兹，到葱岭，为中道。从玉门关西北出，经横坑，壁三陇沙及沙堆，出五船北，到车师界戊己校尉所治高昌，转西与中道合龟兹，为新道。”龟兹今库车，葱岭今帕米尔高原，戊己校尉治所高昌，即后来的唐西州城，今吐鲁番高昌故城，犹存。在汉代已有的“中道”基础上开辟出的敦煌至高昌的“新道”，即大海道。吐鲁番出土的北凉后期文书中多次提到“守海”，所守之“海”即为大沙海。“守海”实际上是派士兵守卫大海道，使之通达安全。

迨及北朝、隋代，大海道沿而未废，但因其路途过于艰辛，为稳妥计，商旅往来多有绕经伊吾（今哈密）而至敦煌者（取道伊吾路）。《周书·高昌传》：“自敦煌向其国，多沙碛，道里不可准记，唯以人畜骸骨及驼马粪为验。又有魍魉怪异，故商旅来往多取伊吾路。”《隋书·裴矩传》载其所撰《西域图记》：“自高昌东南去瓜州一千三百里，并沙碛，乏水草，人难行。四面茫茫，道路不可准记，惟以六畜骇骨及驼马粪为标，检以知道路。若大雪即不得行，兼有魑魅，以是商贾往来多取伊吾路。”隋代瓜州即唐之沙州，所谓“魑魅”、“魍魉”，乃由于古人不理解广袤戈壁沙漠中一些奇异的自然现象，产生恐惧之感的想象。其途中的艰险辛劳由是可观。《隋书·高昌传》云：“从武威西北有捷路，度沙碛千余里，四面茫然，无有蹊径，欲往者寻有人畜骸骨而去。路中或闻歌苦之声，行人寻之，多致亡失，盖魑魅魍魉也。故商客往来，多取伊吾路。”所记武威西北应为敦煌西北之误。大海道虽途程艰辛，较少使用，但毕竟里距较短，仍不失为一条重要通途。裴矩《西域图记序》云：“发自敦煌至于西海，凡为三道，各有襟带。北道从伊吾经蒲类海……。其中道从高昌、焉耆……。其南道从鄯善、于阗……。故知伊吾、高昌、鄯善并西域之门户也。总凑敦煌，是其咽喉之地。”通往高昌的中道即大海道，当时仍为要途。

唐代以降，有关该道的记载仍屡有所见。除上引《西州图经》所记外，撰成于开元二十四年（736年）的张守节《史记正义》亦载此道。《元和郡县图志》卷40“西州”条：“东南至金沙州一千四百里。”“金”系衍字。所云西、沙州间距离与《西州图经》所载完全吻合（柳中县东南至沙州1360里，该县西至西州又约40里），较《西域图记》所记1300里略远。敦煌遗书P．2691《沙州城土镜》曰：“西北至西州一千三百八十里。”以上记载均指直接连通西、沙州间的大海道。《太平寰宇记》卷156“西州柳中县”条亦记该道，但将其称作“柳中道”，当为大海道的另一称谓。

见于史载，北朝隋唐时大海道除平时使用外，若逢伊吾路上“遭贼动乱”或出现紧急军情时，还每每作为通往敦煌以至中原的另一条径路而发挥其特殊的作用。如北魏时柔然曾几次逼近、占据伊吾，隋时突厥兴兵伊吾，均迫使伊吾路断，大海道无疑当取而代之，担负起更为重要的交通职责。吐鲁番阿斯塔那188号墓所出西州都督府牒文：“北庭大贼下，逐大海道”，此事约发生在开元二年（714年）前后，北庭大贼恐指西突厥。《西州图经》“新开道”（西州通伊州的南道）条：“今见阻贼不通”，此约发生在乾元（758－760年）之后，“贼”当指吐蕃。伊州路阻，大海道即成了通向敦煌的唯一道路。